Sieć linii kolejowych

Założona w dniu 21 grudnia 1994 roku Usedomer Bäderbahn GmbH (UBB), stuprocentowa spółka-córka Kolei Niemieckiej DB AG, 1 czerwca 1995 r. przejęła koleje drugorzędne Seebad Ahlbeck – Zinnowitz – Wolgaster Fähre i Zinnowitz – Peenemünde, a tym samym sieć linii kolejowych o długości 54 km.
Odtąd UBB prowadzi działalność jako dopuszczone przedsiębiorstwo infrastruktury i komunikacji kolejowej.
Obszerne  projekty odnowienia i modernizacji oraz rozszerzenie sieci kolejowej na wyspie zostały zrealizowane.
W samych latach 1995 - 1997 UBB zainwestowała około 47 milionów marek w modernizację urządzeń kolejowych.

W 1994 roku rozpoczęto odnowienie nawierzchni kolejowej, dzięki temu prędkość maksymalna od dotychczasowej 60 km/h (50 km/h na odcinku Zinnowitz - Peenemünde Dorf) na różnych odcinkach mogła zostać podwyższona do 80 km/h.

W 1995 roku odnowiono odcinek Koserow - Kölpinsee, rozpoczęto prace w celu odnowienia trasy Zinnowitz - Peenemünde Dorf.

W 1996 roku odnowiono odcinek Bansin Seebad – Seebad Ahlbeck włącznie z nastawnią w Heringsdorfie.

W 1997 roku nastąpiło odnowienie odcinku Zinnowitz – Zempin, wykończenie trasy do Peenemünde oraz reaktywacja toru szlakowego od Seebad Ahlbeck do nowego przystanku końcowego Ahlbeck Grenze.

W 1998 roku nastąpiło ponowne uruchomienie stacji Trassenheide wraz z przebudową na dworzec (tor krzyżowy, drugi peron) i odnowienie kolejnych odcinków nawierzchni.

W 1999 roku stacja krzyżowa Koserow została odrestaurowana, co było związane z obszernym odnowieniem techniki sygnalizacyjnej, urządzeń telekomunikacyjnych i nawierzchni. Od 1999 roku kolej drugorzędna Züssow – Wolgast Hafen (z połączeniem z główną siecią linii kolejowych DB AG ) należy do sieci linii UBB.

W 2000 roku dokonano ponownego połączenia z siecią na lądzie stałym - po 55 latach, z okazji zmiany rozkładu jazdy latem 2000 r. - poprzez wykończony już most drogowo-kolejowy nad Pianą (Peenebrücke) w Wolgaście. Most Schlossgrabenbrücke uzupełnił powiązanie z lądem stałym.
Przystanek Hohendorf został odnowiony. Poza tym nastąpiła przebudowa stacji w Heringsdorfie, która od tego czasu ma trzy tory główne z peronem, jeden tor dla lokomotywy w celu objazdu i dwa tory boczne. Jeden z peronów ma 310 m, co jest przesłanką do odprawy dłuższych pociągów dalekobieżnych.

Poza tym w 2000 roku jak i w następnych latach 2001-2003 zostały przeprowadzone prace naprawcze nawierzchni tych linii kolejowych.

W 2001 roku stacje w Zempin i Ückeritz zostały wyposyżone w nową technikę sygnalizacyjną i urządzenia telekomunikacyjne.

W 2002 roku na stacji Wolgast zostały odnowione perony, nawierzchnia, urządzenia sygnalizacyjne i telekomunikacyjne, na przystanku Wolgast Hafen nawierzchnia i peron.

W latach 2003 - 2004 na stacji Buddenhagen odnowiono nawierzchnię, peron, urządzenia sygnalizacyjne i telekomunikacyjne. Przy tym wybudowano dodatkowy peron, co w Buddenhagen po raz pierwszy umożliwiło i krzyżowanie się pociągów wraz z wymianą pasażerów. Pomiędzy stacjami Velgast i Barth naprawiono pierwsze części odcinków nawierzchni.

Zakończenie w roku 2004 odnowienia trasy Wolgast - Züssow na wzór tras położonych na wyspie Uznam oraz zabezpieczenie technicznie wszystkich przejazdów i przejść kolejowych, pozwoliło na prędkość jazdy 100 km/h.

UBB w ramach tej infrastruktury jako przedsiębiorstwo komunikacji kolejowej prowadzi  wyłącznie lokalną komunikację pasażerską kolejową. Ponieważ UBB jest jednocześnie właścicielem i użytkownikiem infrastruktury kolejowej, sieć kolejowa jest również do dyspozycji innych przedsiębiorstw komunikacyjnych w ramach ich ruchu towarowego i dalekobieżnego.

Wykonanie w krótkim czasie obszernych usług planowania i usług budowlanych, związane z dużym technicznym nakładem pracy ze strony wszystkich uczestniczących firm, umożliwia dzisiaj korzystanie z nowoczesnych, komfortowych pojazdów na prawie do końca odnowionej trasie.

Od jesieni 2002 r. UBB w ramach projektu „Kolei Pomorza Przedniego” kursuje przez Greifswald i Stralsund aż do Barth. W ten sposób UBB łączy wyspę Uznam z lądem stałym i z miastami Stralsund, Greifswald, Wolgast i w przyszłości też ze Świnoujściem, wskutek czego udostępnia ona Pomorze Przednie od wyspy Uznam aż do półwyspu Darß.

W związku z tym UBB kupiła od DB Netz AG infrastrukturę kolejową pomiędzy stacjami Velgast a Barth. Pierwsze części odcinka pomiędzy stacjami Kenz i Barth oraz tor stacyjny w Barth od 2003 do 2004 r. zostały już odnowione.
Ponadto, UBB nadal zamierza dalsze rozszerzenie swojego terenu obsługi.