Diesel-Elektrischer Gelenktriebwagen GTW 2/6 in Niederflurbauweise

Technische Merkmale

• Modularer Aufbau mit Fahrgastmodulen und diesel-elektrischem Antriebsmodul
• Leichtbauweise der Endwagen in Aluminiumkonstruktion mit geringer Masse
• Längsdruckkraftfestigkeit von 1500 kN Konzentration der Antriebsausrüstung in einem separaten
  Antriebsmodul
• Schall und Vibrationsquellen sind von Fahrgastmodulen getrennt und schwingungstechnisch entkoppelt
• Leistungsstarke Antriebsausrüstung bestehend aus einem Dieselmotor mit DreiphasenGenerator, einem
  Gleichrichter, luftgekühlten IGBTStromrichtern und zwei Asynchronmotoren
• Optimales Beschleunigungsvermögen durch Abstützung der Antriebsausrüstung auf dem Triebfahrwerk
• Triebfahrwerke mit zugkraftunabhängiger Radialeinstellung der Radsätze und optimierter
  Achslastverteilung
• Vielfachsteuerung durch den Einsatz der Fahrzeugleittechnik MITRAC, Mehrfachtraktion bis zu drei
  Triebwagen
• Zweirichtungsfahrzeug mit Konzeption für den Einmannbetrieb Fahrgastraum mit stufenfreiem Einstieg und
  großer Türweite; Niederfluranteil 70 %
• Klimatisierte Fahrgast und Fahrerräume Behindertenfreundliches, geschlossenes WCSystem
• Fahrzielanzeigen und Fahrgastinformationssystem Ausstattung mit Diagnoserechner und EBULADisplay
• Austauschbarkeit des gesamten Mittelteils ist aus Wartungsgründen möglich
• Zusatzinvestitionen in die Infrastruktur der Werkstätten sind kaum nötig

Fahrzeugdaten

Spurweite

Länge über Kupplung

Fahrzeugbreite

Fahrzeughöhe

Fußbodenhöhe
Niederflur
Hochflur

Einstiegbreite

Längsdruckkraft

Sitzplätze 2. Kl.

Stehplätze (4 Pers./m² 2)

Eigengewicht

Achsanordnung

Drehgestellachsstand
Triebfahrwerk
Lauffahrwerk

Triebraddurchmesser, neu

Laufraddurchmesser, neu

Antrieb
 

Höchstgeschwindigkeit

Max. Beschleunigung

Max. Leistung am Rad

Anfahrzugkraft

1.435 mm

38.660 mm

3.000 mm

3.850 mm

585 mm
1.000 mm

1.300 mm

1.500 kN

126

91

54 t

2' Bo 2'

2.000 mm
2.000 mm

860 mm

680 mm

Dieselmotor MTU
12V 183; 550 kW

120 km/h

0,85M/S2

420 kW

62 kN

Das Fahrzeugkonzept des GTW ist eine Entwicklung der Firma Stadler und wurde für den Kunden DB AG von den folgenden Herstellern realisiert: Elektrischer Teil: Adtranz, DaimlerChrysler Rail Systems (Schweiz) AG Mechanischer Teil: Bombardier Transportation, Bautzen Stadler Bussnang AG, Bussnang Fahrwerke: Adtranz, DaimlerChrysler Rail Systems (Schweiz) AG